金土國際工程有限公司

斷面與長度

9.4m (W) × 4.38m (H) × 43.5m (L)

技術突破與亮點

• ✓斷面9.4m x 4.38m，長度43.5m，覆土厚度5~7m，穿越回填土
• ✓始發井與元朗公路水平距離，無豎向加固條件，采用雙排鋼板樁
• ✓接收井距路堤邊坡1.45m，且受管線影響，接收井凈長4.5m，頂管機分左、中、右模塊分段吊出接收
• ✓在香港首次應用覆合濃膠泥補償注漿及糾偏技術，地面變形控制在毫米級，軸線偏差在15mm內

斷面與長度

13.04m (W) × 9.61m (H) × 133.5m (L)

技術突破與亮點

• ✓斷面面積125m²，埋深達26m，為國內斷面、埋深、水壓均最大的矩形頂管
• ✓頂進長度133.5m，穿越淤泥質土地層
• ✓頂管兩側均為既有盾構隧道，凈距7.58m
• ✓接收端靠近茅龍水道（常水位2~3m)，無接收井實施條件需洞內棄殼
• ✓穿越已加固地層，頂進中遇大量加固體、大塊石、建築垃圾等，卡刀盤、螺機

斷面與長度

10.2m × 6.6m + 7m × 5m

技術突破與亮點

• ✓地鐵折返線、換乘通道兩段頂管疊線施工，單線長度140.4m
• ✓穿越礫質黏性土、全風化花崗巖
• ✓大頂管3.2m豎向凈距上跨2號線區間隧道，5.5m凈距與1號線區間隧道並行
• ✓無正常接收條件，大頂管洞內接收後平移118m吊出，小頂管設備洞內拆解原路返回

斷面與長度

10.4m (W) × 7.5m (H) × 90m (L)

技術突破與亮點

• ✓雙向4車道，斷面10.4m×7.5m，2.5m小間距雙線頂進，總長度180m
• ✓下穿有軌電車和繁華道路梅華東路，地面交通繁忙
• ✓下穿DN1000污水管，與管底豎向凈距為1m
• ✓結構斷面為多弧面類矩形，管節預制及安裝精度要求高
• ✓遇花崗巖孤石和基巖突起，創新提出國內首創基巖預處理專利技術並授權

斷面與長度

9.8m (W) × 5.9m (H)

技術突破與亮點

• ✓斷面9.8m×5.9m，南線、北線分別一次頂進154.9m、215.9m，未啟用中繼間
• ✓無預處理條件下超淺覆土兩次下穿「世界文化遺產」京杭大運河
• ✓4.39m超淺覆土、15m高水壓下穿越粉細砂地層
• ✓率先應用鋼絞線張拉技術，提高富水軟弱地層矩形頂管整體剛度和防水效果
• ✓授權專利20餘項，科研成果達「國際領先水平」，獲華夏建設科學技術獎三等獎、中國市政工程協會優秀科技成果獎、中國發明協會發明成果二等獎等

斷面與長度

9.1m × 5.5m + 7m × 5m

技術突破與亮點

• ✓9.1m×5.5m+7m×5m大斷面頂管，間距1m雙孔並排頂進
• ✓單次頂進128.4m，未采用中繼間
• ✓國內首例、北京首條下穿高速公路雙孔矩形頂管，無成功案例可借鑒
• ✓首次發現頂進對邊坡坡腳影響，采取措施防失穩變形，成功穿越高速邊坡控沈降達標

斷面與長度

10.2m (W) × 6.6m (H)

技術突破與亮點

• ✓10.2m × 6.6m掘進斷面大，可適用雙向四車道
• ✓其中2段頂進長度分別138.3m、143.9m，單次頂進超100m未采用中繼間
• ✓下穿眾多地下管線，成功穿越球狀風化花崗巖孤石地層
• ✓投入3台設備同時施工
• ✓國內首次將高效節能的永磁驅動技術應用於矩形頂管機制造